第(3/3)页

    广汽真的缺钱，这家公司代表找到苏业豪，希望能从他手上获得融资，又或者请苏业豪帮忙说几句好话。

    不怪直到十几年后，许多消费者仍然不信任国产车。

    在这2004年，国产车的制造水平是真惨。

    放眼望去，合资建造那么多年了，依旧连一个能打的自主品牌都没有，合资赚点钱，不知花在了什么地方。

    除非能拿下广汽的决策权，亦或是直接亲自控股一家合资企业，要不然苏业豪也没十足的把握，不确定能不能在短期内，把国产车的水平提升上去。

    仔细想想，就连韩国都能办成，似乎说明不是什么了不起的技术，想着正好提前为涉足新能源电动汽车做准备，苏业豪只回答说会研究考虑一下。

    等他回到港城，上网查查知名车企的资料。

    意外发现沃尔沃仍属于瑞典，捷豹和路虎品牌还没被印度塔塔集团收购，用市场换不来的技术，砸钱似乎可以搞定。

    当前内地车企发展不起来，原因一目了然。

    一是缺乏配套的汽车工业体系，二是缺少研发人才，三是车企本身效率低下，陷入了投入巨额资金进行研发，产品却很难卖出去的恶性循环当中。

    诸如此类的问题，苏业豪随便想想，都能找出一大堆。

    说白了还是国外汽车品牌已经很丰富，导致许多车企缺少孤注一掷，真正跟合资以及进口车竞争到底的信心。

    汽车制造业之所以能够作为经济命脉，原因不在于利润本身，而是这玩意儿售价贵，又属于消耗品，能够带动众多行业的发展。

    光是去年，进口车就出现一百四十多亿美元的逆差，上千万人辛辛苦苦加工生产服装，进而带来的顺差，就这么被抵消掉了很大一部分，想想就很亏。

    站在同一阵营的盟友们太拉垮，早些年太穷，底子实在跟不上，导致苏业豪没办法省心，进军汽车行业，需要投入巨额资金，他没敢轻易做决定。

    想着让人去调查一下相关资料，苏业豪先陪着南宫甜，在窗边晒晒太阳，逗弄刚出生不久的小儿子……


    第(3/3)页